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VOS QUESTIONS SUR LES CAPACITÉS DE L’IGUANA

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L’IGUANA RÉSISTE-T-IL BIEN DANS LE TEMPS?

La première préoccupation que nous pourrions avoir, concerne la résistance d’un tel appareil avec le sel. Va-t-il rouiller ? Le bateau est fait de composite. Le train d’atterrissage est, quant à lui, fabriqué en aluminium 5083. Cela lui permet de résister à la corrosion, même dans les environnements hostiles. L’alliage aluminium 5083 non traité thermiquement est très solide, il conserve sa résistance même après le soudage et est revêtu d’une peinture époxy. Enfin, les roulements, les vérins et toutes les autres pièces métalliques sont en acier inoxydable 316L, la norme la plus élevée pour les usages nautiques.

QUELLES SONT LES CAPACITÉS DE L’IGUANA?

Toutes les photos et vidéos montrent des plages paradisiaques, mais qu’en est-il de la boue, des galets, des rochers, de la vase et des vagues ? La capacité est remarquable. Avec une longue et large chenille en caoutchouc, la capacité terrestre est équivalente à celle d’un humain de 80 kg. Il résiste mieux à la boue très molle qu’un humain debout et 16 fois plus qu’un véhicule 4×4. Même chose pour les galets. De plus, le caoutchouc est antidérapant, donc même avec des algues dessus, le système de mobilité fonctionne parfaitement. Le bateau ayant une hauteur de 1,2m avec les chenilles déployées, les vagues de cette taille passent en dessous. Pour de nombreux bateaux, la terre est un danger, pour un Iguana, c’est un abri. On peut se demander si le bateau est assez solide pour résister dans les vagues lors de l’atterrissage. Le train d’atterrissage est conçu pour supporter jusqu’à 16 tonnes de charge, il peut donc supporter de forts impacts. Il a été testé et résiste à une chute de 2 m de hauteur. L’atterrissage est très doux, il suffit de suivre les vagues et d’enclencher le système au moment de l’atterrissage.

All terrain amphibious boat
Inclination of the amphibious boat

QUELLES PENTES MONTE-T-IL?

En regardant de l’extérieur, le bateau peut paraître déséquilibré, mais le centre de gravité est en réalité parfaitement positionné. L’avant du bateau est très léger, par rapport à l’arrière qui porte les moteurs, le réservoir et le système de mobilité. Le bateau a été testé avec plus de 11 personnes à l’avant et l’équilibre est toujours parfait. Un autre élément important pour l’équilibre est que le centre de gravité n’est qu’à 1,3 m du sol avec une largeur de 2,2 m entre les bras du bateau, il est équilibré comme une voiture de sport. Tous ces éléments font que l’Iguana est capable de grimper en toute sécurité des angles de 40%.

EST-IL PERFORMANT EN MER ?

On pourrait penser qu’il est lourd et que le système de mobilité compromet les performances du bateau. Cependant, Antoine Brugidou, le fondateur d’Iguana Yachts, et Antoine Fritsch, le designer, ont imaginé un concept simple mais très efficace. Le système de mobilité prend la forme de la coque, de sorte que lorsqu’il est replié, il s’intègre parfaitement aux lignes de la coque, tout comme les systèmes utilisés en aviation. La performance est même supérieure à la moyenne de l’industrie.

EST-IL FACILE À UTILISER?

L’amarrage d’un bateau est un art qui requiert de l’expérience, mais tout le monde n’a pas le temps, ni l’envie d’apprendre à s’amarrer en toute circonstance, le nautisme n’est pas une question de liberté et de plaisir avant tout ? L’Iguana est si simple à débarquer et il se conduit si facilement avec un joystick que certains propriétaires ont décidé d’acheter un Iguana pour leur premier bateau. Ce que nous constatons avec les bateaux Iguana, c’est qu’ils fonctionnent en toute sécurité et qu’il est très rare de rencontrer une situation bloquante. Tous ceux qui l’ont testé disent qu’il dépasse de loin leurs attentes.

N’hésitez pas à en apprendre toujours plus sur la technologie Iguana Yachts et sur notre vision du nautisme et de l’avenir de l’industrie.

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